New Model！

来年に向けた動きが活発になってきた。

昨日はKTMのメディア向けローンチがあり、国内で初めてNew 1190 ADVENTUREがお披露目された。

自身もものすごく気になっていたモデルだが、新たなADVは、そのすべてが革新的にレベルアップ！

これは相当ヤバイ感じだね！

電気制御がテンコ盛りになったのは今時の風潮だが、その中にもKTMらしい味付けが成されているようだ。

今回は試乗が出来なかったので、その全容は明らかではないが、確実に進化を遂げているのは間違いない。

軽い車体にパワーのあるエンジン、それに電子制御が加えられた、言わば鬼に金棒状態のNew ADV。

とにかく早く乗ってみたい！　そう思わせる１台でした。。（乗っちゃうと欲しくなりそうで、、、それはそれで困るよな〜）

ちょっと吹きすぎ・・

昨日は「JPWAアマチュアスーパースラローム2012」の観戦＆応援で津久井浜まで行ってきた。

しかし、ハンパない暴風でレースはディレイ状態。

アベレージで風速15m前後、ブローで20m/sを超える強風で、セールも4,0㎡若しくは3㎡までサイズダウンして丁度良い感じだった。。

最終的には風が更に強まったため、やむなく中止・・。

まったく無風でも困っちゃうけど、今回はちょっと吹きすぎだったね・・（苦笑）

昼過ぎに会場へ着くと、既にビーチはウインドで埋め尽くされていました。（当たり前か・・）　いやはや壮観です・・。

ススタート前のボルテージアップはどんなレースでも一緒？　緊張の一瞬です。。

風がとにかく強いので、スタートも大変そう。。　ビーチからスタートラインまでの時間の読みが難しい。

でも、ここで上手くいっても第1ブイのターンでチンする選手が多かった。（風が強すぎるのでジャイブも大変そう・・）　

如何にチンせず、着実にゴール出来るかが勝敗の分かれ目だったように思う。でもみんな楽しそうだったな〜。。

カラダがバキバキ

昨日、一昨日は久しぶりのオフトレに行ってきた。

超久しぶりのオフトレ。。

ちょっと走っただけですぐにカラダが悲鳴をあげる・・（悲）

普段、使っていない筋肉が集中攻撃をうけているというか・・要は無駄な力があちこちに入っているのが一番の要因・・（反省）

そして１日たった本日は、カラダが思うように動かない・・。

いやはや、まったくもってバイクに乗っていないことが露呈している感じです。。

しかし、今回は面白かったな〜。

年内中にあと１回は行きたい気分。

さぁ、次はどこに行くべか！

今回は福島県にある「モトスポーツランドしどき」で練習。ここは最新のレンタルバイクが格安で借りれるとあって、人気の高いコース。

ターンも色々と試みてみたけど、まだまだ課題が多いです・・。

今回はショートコースをメインに走行。ここはセクションが連続しているので良い練習になります。　体力の消耗も激しいけど・・。

今回は１泊２日だったので、近隣の宿に宿泊。夜は宴会で大盛り上がり！？　　楽しかったな〜。

モトクロスなどの走行時は操作性の高いグローブが必須。今回、いつもツーリング時に使用しているゴールドウインのリアルライドプロテクションメッシュグローブを使ってみたがこれが大正解！

立体裁断で、ものすごく操作し易いことに加え、手の平の部分にアンチバイブレーション機能が備わっているので、振動による疲れを軽減してくれる。

このグローブ、オフロード走行にも超オススメですよ！

感動モノ（物）

今週末もバタバタしていたけど、その前の7日（水）、8日（木）は、BMW BIKESのロケで、諏訪界隈をバイクで走り回っていた。（この前のブログでも書いたけどね・・）

今回のロケは、目的地までの高速道移動をはじめ、現地でのワインディング走行や林道（ダート）走行など、走るフィールドは多岐に渡っていた。

当然、走るフィールドによっては走行風が強かったり、凸凹の道では振動も多かったり、ライディングスタイルもシッティングからスタンディングと、とにかく色々な場所で色々なライディングを楽しんだ。

そんな中、道中はバイクを取っ替え引っ替えとなり、色々なシーンで乗り比べることになったのだが、その時に重宝したのが、このバッグ！

そう、以前、モノコト情報でも紹介した、ゴールドウインのスポーツシェイプシートバッグがそれ。

とにかく着脱するのが本当に楽なのだ！

極端な話、シートを外し、シートを付ける時間と殆ど変わらないぐらいにバッグの着脱ができてしまう・・。

しかも簡単にバッグの向き（前後）を変えることができるので、林道（ダート）などでスタンディングスタイルをとって身体を前後左右に大きく動かすシーンなどでは、傾斜の面をライダー側にセットすることで、お尻との緩衝を少なくすることもできる。

そこまで考えられてデザインされたかは分からないけど、そんな使い方にも着脱が容易なことが一翼を担っていることには間違いない。

「シートバッグの革命児！」

そんな大げさな言い方にも十分通用するぐらいの出来映えでした（感動！）

テレネのリヤシートはボルト固定だったので、脱着には時間が掛かってしまうけど、大体のシートは一体式でも2分割式でも、鍵で簡単に着脱できると思うので、その場合はこのシートバッグも超スピーディーに着脱することが可能です。

林道などでスタンディングスタイルをとる場合は、前後の位置を入れ替える（付け替える）ことで、お尻との緩衝を軽減させることができます。（オフ走行の場合は前後左右に身体を動かしますからね・・）

今回のロケ、コースも景色もバツグンでした！
いっぱい写真を撮ったけど、ここで載せてしまうと雑誌が販売された時に新鮮みがなくなってしまうので、今回はあえてこれだけ・・。

素晴らしい写真は、大谷カメラマンの渾身の力作でお楽しみください（笑）

天気の神様・・

先週末は良い天気だったね。

自分は土日ともに袖ヶ浦フォレストレースウェイに居たけど、両日共に最高の走行会日和だった。

特に日曜日は終日太陽が出ていて、日向はポッカポカ・・。

週末は筑波サーキットでも大きなイベントレースがあったり、いろんな場所でいろんなイベントが開催された模様。

11月中はまだまだ色んな催事がひかえているので、天気はどうしても気になるな〜。

そして今週は、BMW BIKESのロケで諏訪界隈をツーリング予定。

参加メンバーも気心しれている方達だし、なんだかとっても楽しみ！

天気も良さそうだし、楽しいロケになると良いな〜。。

明日からの

2日間はサーキット三昧。

土曜日はエイ出版主催のライディングパーティー、日曜日はBMW首都圏ディーラー主催のBMW Motorrad Circuit Experience in 袖ケ浦、ともに袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催される。

週末は天気も良さそうだし、この時期はサーキット走行にもっとも適した季節！

参加者の皆さん！　週末は安全に無理なくスポーツライディングを楽しみましょう！

ベストコンディションのサーキットでお待ちしてま〜す♪

土日ともに満員御礼！　天気も良さそうだし、最高だね！

今回も豪華インストラクターが参加者の皆様を完全サポート！

 日曜日の午前中はトレーニングも実施。広大な駐車場を使ったトレーニングから・・

 コースを歩いてのレクチャーなど・・いたせりつくせりの内容になっております・・。

楽しみがまたひとつ

次号、BMW BIKES Vol.61は絶対必見！

何故かって？

それは、「BMW BIKES的 冒険の旅（仮称）」と称して、以下の濃ゆ〜いメンバーで諏訪界隈のワインディングからダートまでを1泊2日で走り倒してしまうという企画が予定されているから・・（嬉）

実は昨日、その関係者を集めた編集会議が行われた。

当然？、会議の後は酒宴となって、アーだ、コーだと盛り上がり、気がつけば終電間際・・。

いや〜今回も笑いすぎました・・。

そしてロケはいよいよ来週！

正に紅葉のシーズンだし、あとは晴天を願うばかり。

しかし、本当に雨男呼ばわりを払拭できるかは、今回のロケに掛かっているかもしれない・・（汗）

写真のメンバーの他にも、MSPでもお馴染みの大谷カメラマンや昨日の酒宴でも同席していたBMW BIKESの三島支店長？（トラスの新田さん）もロケに参加！
三島支店長？は全日本ロードレース最終戦に向けて、この写真を撮る前に夜行バスへダッシュ移動されました・・（新田さん、一緒に撮れなくてスイマセン・・）

バツグンのチームワーク

一昨日の夜はKTM JAPANの皆さんと打ち上げを行った。

自分達もそうだが、KTMの皆さんも今月と来月は休みのない状況で、オレフェス以降も中々落ち着いて話すことができなかった。

そんな中、一昨日はゆっくり、そしてじっくりと旨い肴に美味いお酒を交わしながらフランクな時間を楽しませて頂いた。

仕事の話からバイクの話、レースの話から結婚の話？まで、、何だか話のネタが豊富すぎて、そして笑いすぎて、話の結論などはハッキリ覚えていない・・（汗）

しかし、改めて思う。

この会社、ホントに素晴らしいチームワークを持った会社である。

このチームワーク＆フットワークがあるからこそ、グイグイと前へ前へと突き進んでいくことができるのだろう。

それは当然のごとく販売成績にも表れている。

もちろん、素晴らしいプロダクトの存在は言うまでもないが、その魅力を最大限に引き出し、そして多くの人々に伝えられるかは人の力で切り盛りするしかない。

来年はADVENTUREのフルモデルチェンジをはじめ、話題に事欠かないKTMの躍進は、益々ヒートアップすることだろう。

いや〜、本当に楽しみである。

来年もまた、このチームとともに様々なことへチャレンジできることが心待ちでならない。

汚名返上！

そう言えば、いつしか自分は雨男呼ばわりされるようになったけど、今年のイベントは雨に祟られていない！

前のオレフェスだって、台風がきていても、本格的に降ったのは２日目の午後からだし、それ以外はオール晴れ！

これで雨男の汚名も返上できるってもんです・・。（のかな〜・・）

でっ、先日の日曜日に開催されたGS FUN RIDE（旧称：どろんこ祭り）も当然!? 晴れ！（しかも雲ひとつない、正に秋晴れ！）

コースの方も本番日の前々日に振った雨が良い感じで地面を固めていて、正に絶好の走行会日和でした。。

参加者も100名を超える盛り上がりで、大きな事故もなく無事に終了することができて◎！

参加者の皆さん、関係者の皆さん、本当にありがとうございました！（あっ、そうそう、当日の走行写真等はこちらで閲覧＆購入することができますよ。是非、是非、ご覧くださいまし・・／パスワードは当日お配りした資料の中に記載されてます）

そして次回のメトロシリーズは、場所をサーキットに移して11月4日（日）に開催されます。（BMW Motorrad Circuit Experience in 袖ケ浦＆道の駅スタンプラリーファイナル）

こちらの方も既に申込が殺到しており、クラスによってはキャンセル待ちの状況なので、ご希望の方は早めにお申し込みくださいね。

 コースサイドにはディーラーブースをはじめ、サプライヤーの出店ブースがずら〜り。

富士山クッキリ！　雲ひとつない最高のロケーション！
富士ヶ嶺オフロードの魅力のひとつです・・。

会場にはこれでもかと多くのビッグオフが集結！　ビギナーもエキスパートも関係なく、正にどろんこになって楽しんでました。（自分も走りたかった〜・・）

今回もミニトレーニングを実施。
写真のインストラクターは松井さん。今年バハ1000にも出場した強者です。

お昼休みにはこれまた恒例のデモンストレーションランを実施。
松井さん＋HP2の組み合わせは、何だか白馬での初お披露目（HP2の）の時を思い出します・・。

飛び入り参加

いや〜、分からないもんだね。

今月は毎週末イベントが入っている状況だったんだけど、今回の連休は急遽スケジュールが変わって、自分は予定していた現場に行かなくてよくなった。。

そうとなればと、Door of Adventureの主催者Yさんへ緊急？ 連絡し、翌日（5日）から現地入りすることにした。

DOAには昨年から顔を出しているが、昨年は試乗会業務での参加だったので、どれ程楽しいかは各参加者の（笑）顔やお話しの中で想像を膨らますしかなかった。

なので、いつかは一参加者として実走したかったのだが、まさかこんなに早くその時が訪れるとは・・（同業として、9月、10月は繁忙期なもので・・）

そんな中、今回は急な参加だったこともあって、スタッフの方と同行する程度で考えていたが、出発前に急遽GPSを借りられることになって、これまたスペシャルな方向性に・・。

そしていよいよスタート！

Day1の行程は236.77km！

その内、ダート区間は約60kmと素晴らしいの一言！

コースバリエーションも富んでいて、走り易いダートから、ガレ場、草木ボウボウのシングルトラックまで、走っていて飽きることがない。（流石はYさんとその仲間たち。微妙なさじ加減を心得ています・・）

そして自分はというと、初GPSに戸惑いながらも、途中途中で、いつもお世話になっているHARAサイクルの原さん（今年モンゴルラリーに参戦！）にご教授頂きながら、ナビの楽しさにのめり込んでいく・・。

タンクバッグにガムテープで貼り付けたガーミンのモニターを見ながら、林道や一般道を走行するのはちょっと慣れが必要だが、コマ図とはまた違った楽しみ方を発見することができた。

やっぱりこういったイベントは参加しないとその楽しさは1%も体感（理解）できないことが改めて分かった気がする。

昨年にも増して多くの参加者が楽しんだ今年のDOA。

当然、来年も開催されることは間違いない。

もし、このブログを見ていて、ちょっとでも興味のある方は絶対参加した方が良いと思いますよ。

そう、断言します。

本当に楽しいイベントですから。

今年、モンゴルラリーに初参加した原さんと見晴らしの良いポイントで記念撮影。
原さんにはGPSの見方などを色々と教えてもらいました。
彼は走りもスムーズだし、ライディングスキルも相当なもの。
今回は本当にお世話になりました！

 GPS本体はお借りすることができたが、取り付けステー（ブラケット）が無かったので、ガムテープで固定することに。
さすがに見難いのはやむを得ないが、モニターに見ていると「ハッ」とすることもしばしば。。。（危ないのでこの固定方法だけはオススメできません・・）

今回、改めてR 1200 GSAの走破性能を体感することができた。
深か〜い轍もESAで車高を上げればシリンダーも擦らずにス〜イスイ。
オーリンズの足回りとの相性も良い感じになってきた。（段々馴染んできた感じ）

さぁ、次は何処に行こうかな。。