2011年12月21日水曜日

無事終了!

先週末に開催されたKTM オレンジフェスティバルも無事終了!


今回は天候にも恵まれ、すべてのプログラムを滞りなく実施することができました。


ご参加頂いた皆様をはじめ、関係者の皆様にはこの場を借りて改めてお礼申し上げます。


来年は今年の経験を活かして、より良いイベントに育てていきたいと思っているので是非ご期待ください!




さぁ、今年もあと僅か・・。


今年のMSPは少々停滞気味だったので、来年はオン、オフともに各プログラムを充実させていきたいと思っている。(スケジュール等は来年の1月中に公開予定)


良いところはより良く、見直すところはスッパリと切り換え、皆様に愛されるモノを創っていきたいと思っています。。


■オレンジフェスティバルの一部を紹介(オフロード会場の担当だったので、写真に偏りがありますけど・・)


会場にはオレンジブースが颯爽と設営されていて、ホスピタリティーも充実!



Kidsレースの一コマ(その1)

公式予選前のKids達。
ゴーグルからのぞく目も真剣そのもの・・。



全日本選手権も開催される名阪スポーツランドのMXコース。
ここで、Kidsレース全国大会、各種スクール、試乗会、走行会等が行われた。



Kidsスクールをはじめ、大人向けのスクールでも、現役の全日本選手権ライダーに手取り足取りのレクチャーが行われた。

写真はスタート練習。
Fブレーキを掛けつつ、スロットルを開けるとリヤがリフトアップ。
その状態をキープしたままスタートすると、リヤの沈み込みを抑えることができ、トラクションを逃がさずに素速いダッシュが可能となる。



Kidsレースの一コマ(その2)

トランスポンダーと目視で正確なタイムと順位が計測される。



Kidsレースの一コマ(その3)

スタートラインに置かれた足場用のケース。
10歳前後のライダー達なので足が地面に届かないのである・・(笑)



Kidsレースの一コマ(その4)

第1ヒート、第2ヒート共に優勝した、下田 丈選手。
彼の走りは半端ではなかった・・。
大人顔負けの走りに観客の視線も釘付け・・。



Kidsレースの一コマ(その5)

チェッカー時のワンハンドジャンプ!
高さも飛距離も群をぬく下田選手。
鳥肌モノでした・・。




オンロード会場で開催された、エクストリームショーのワンシーン。
竿立ち状態のスーパーウイリーに拍手喝采!

ライダーは全米選手権でも活躍する木下真輔選手。
RC8と125 DUKEをたくみに操り、観客を魅了!


2011年12月10日土曜日

師走を感じる日々

師走の語源よろしく、ここ最近は坊主のように東西を奔走する日々が続いている。


そんな中、昨日はKTMブースのお手伝いで東京モーターショーへ行ってきた。


会場が千葉の幕張から東京の有明に移ったせいなのか、平日でも6万〜7万人の動員数があるというから驚きだ。(昨日も相当混雑していたし・・)


そして、来週はいよいよオレンジフェスティバル2011が、奈良県の名阪スポーツランドで開催される。


1回目の今回は、オンロード、オフロード問わず、様々なイベントコンテンツが用意されている。


バイクの大きさも関係なく、老若男女、どなたでも楽しめる内容になっているので是非、遊びに来て頂きたい。


今年の走り納めとして、是非みんなで盛り上がりましょう!!


お待ちしてま〜す♪


KTMブースには来年販売予定の690 DUKEと200 DUKEも展示されている。
また、KTM唯一の4輪、X-Bowも展示され、連日大賑わい。。
ちなみに東京モーターショーは明日まで開催してますよ〜。



気になるバイクその1、New 690 DUKE。
完全フルモデルチェンジで、外観は125 DUKE系の出で立ちに変更されている。
ツインプラグ化、フライバイワイヤーの採用等、確実な進化を遂げている。



気になるバイクその2、ヤマハスーパーテネレ”Worldcrosser”。
いや〜こういう風にすると全然見違えるよね!
参考になります。




そして気になる車はコレ!
日野レンジャーをベースにしたカミオン。
やばいくらいにカッコイイっす・・。


2011年12月4日日曜日

物色中・・

いよいよトランポが必要になってきた。


来年に向け、練習量を増やそうとすると必然的に会社のトランポが使えなくなってくる。(仕事で使ってるからね)


何だか2002年の時と同じようにバイクを運ぶ手段から整えていかなければならない・・(汗)


昨日も打ち合わせの途中でトヨタのディーラーへ。


今回のハイエースは今まで見た中古車の中ではピカイチ!


しかし、中々決断がつかない。


何故か?


それは中古車市場でタマ数が多いのがスタンダードのハイエースで屋根が低いから。


今回のバイクは背が高いんだよね〜。


理想はDXの標準ボディーでハイルーフ。


中古車では中々出ない車種みたい・・(悲)



新車?


無理 無理!!




今回はスライドドアの上部にタイダウン用のレールを取り付けようかな・・。