昨日、一昨日とBMOJのナショナルラリーで富山に行ってきた。
土曜の朝5時に横浜を出発し、翌日曜（昨日）も朝6時にホテルを出発し、横浜へ戻るという強行スケジュール。
ホントはもっとのんびり帰ってきたかったが、日曜の夕方にお通夜があったため、帰りも朝ダッシュになったというわけ。
天気は両日共にあまり良くなく、特に往路はず〜っと雨・・。
横浜を出発した時は土砂降り状態・・。
そんな中、今更ながらに思ったことはR 1200 GSAのウインドプロテクション効果の高さ。
特にフロントスクリーンはパッと見はその複雑な形状から、デザイン的に表面の段差や輪郭などが決められていたかと思ったけど、それは大間違い。
実際に雨がスクリーンにあたると、風圧に乗せられ、スクリーンの湾曲に沿って奇麗に流れていく。
その時にスクリーンに付けられた各段差に流れた雨が溜まりつつ、飛ばしたい方向に強制排出！
サイド、トップの輪郭部についても流れた雨が奇麗に幾つかの段差に沿って排出されるから、見ていて面白い。（しかもその流れ方に全く無理がない！）
この水滴の流れは、風の流れを見ているのと同じ事。
迫り出したタンクが下半身を風圧から守るのに加え、大型のフロントスクリーンが上半身を守る。
長距離を走っても疲れない理由は、高いウインドプロテクション効果があってこそ。
１泊２日、往復1000kmの慌ただしい今回の移動も、実に快適の一言だった。
ホントは雨の中で写真を撮りたかったが、タンクバッグカバーが装着されていて断念。
でも、写真のように段差や輪郭が複雑に形状され、それに沿って雨がきれいに流れていく。
当然、走行風も。
大きく感じたフロントスクリーンの高さもヘルメットの位置関係と上手く合わせられていて、全く風圧を感じることはない。
でもこうやって改めて見ると、ホントにデカイね〜。
